卡尔加里绿线项目
睿睿 - Reid2019/7/10809 阅读
绿线的愿景是与成千上万的卡尔加里人共同开发的，是一种过境服务，可以改善卡尔加里北部和东南部现有社区的流动性，将人们和地点连接起来，提高城市的生活质量。
市政并没有偏离这一愿景，现在比以往任何时候都更致力于成功地实现这一目标。
“绿线是卡尔加里今天和未来的一个重要项目，”交通部总经理Michael Thompson说。 “第一阶段将成为经济刺激因素，创造近12,000个直接就业机会和超过8,000个支持性工作岗位，并将把卡尔加里人与社会和社区服务联系起来。”
该市的首要任务是在保持项目愿景的同时，在49亿加元的预算范围内建设绿线第一阶段。要做到这一点并确保我们从花费的每一加元中获得最大价值，该市需要更多时间继续评估16 Ave N和Ramsay之间的中心城区部分。 这可能导致项目的变化。
技术团队推进了项目的设计，并评估了许多施工风险。设计越先进越详细，越清楚的是，4个地下车站的整个4公里隧道无法在预算范围内交付。出于这个原因，我们正在研究如何缩短隧道并将一些站点带到地面。
作为绿线第1阶段的一部分，该市仍计划在市中心修建一条隧道，但是为了确保项目在预算范围内交付，必须缩短隧道长度并减少站点的深度。将绿线置于市中心核心地带是至关重要的，原因很多，包括最大限度地减少对业务的长期干扰，保持4 Ave.，5 Ave和6 Ave的所有交通方式的交通运输。以及现有的LRT和CP铁路运营。
“在决定继续评估绿线的中心城区部分之前，我们考虑了很多因素，” Michael说。 “建造四个地下车站和降低建造隧道相关的风险需要付出巨大的代价。对纳税人的财务负有责任，特别是在卡尔加里当前的经济时期，是一个重中之重。当我们为车站制定细节时，我们发现，按照我们最初的计划建造隧道，需要车站在地下5到7层。我们不相信这些车站的深度可达低楼面无障碍交通服务的目标。
我们之前评估的设计概念之一是弓河上的桥梁，它减少了地下段的长度并减少了地下站的深度。这可以使用户更容易使用该系统，并降低建设和运营成本。
通过与主要利益相关者的会议和与卡尔加里人的信息会议，更加详细地审查深入河流和市中心之间的权衡，而不是在市中心的浅层交易，将在未来几个月内实现参与机会。
有关即将到来的信息会议的更多信息，请定期访问calgary.ca/GreenLine
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