卖掉旧车竟背1,500元拖车费？保险公司：照付不误
海外新生活 ³⁰⁶²⁶²⁵⁵⁸⁷2025/11/3332 阅读
男子被收取一辆并不属于他的车辆费用 1,500 元，保险公司称他仍需支付。法律漏洞意味着卖家在卖车后仍可能对车辆负责。
达雷尔·纳什（Darrell Nash）卖掉了一辆旧车，却在新车主弃车后收到了意料之外的账单。自称“车迷”的纳什被一笔与他已不再拥有的车辆相关的拖车与保管费吓了一跳。
当达雷尔·纳什去年春天卖掉自己的二手 SUV 时，他以为交易已经完成。
这位 66 岁、住在卑诗省兰里附近的退休卡车司机，自称是“车迷”，表示自己在买卖车辆方面经验丰富。
几个月后，纳什称自己被一张 1,500 元的拖车和存放账单“打懵了”，而这一切源于他所说的“车辆过户处理方式中的可怕漏洞”。
“这是一个问题，”他在《Go Public》节目中说。“很离奇的情况……我当时完全不知道该怎么办。”
今年 3 月，纳什在医院做完心脏直视手术恢复期间，他的孙子在他许可下把家里的一辆 2004 款讴歌 MDX 卖给了陌生人。
纳什称这辆 2004 款讴歌 MDX 因公里数很高且需要维修，只以 500 元现金售出。（Darrell Nash）这车不值钱——行驶里程超 30 万公里，还有机械问题——他们以 500 元现金卖掉。买家填了相应的过户表，自己带了牌照，然后把车开走了。
“两个成年人达成交易、握手、签字、交钱……这本该就结束了……但事实并非如此。”纳什说。
卖出约三个月后，皇家骑警打来电话。那辆车被发现遗弃在离他家约 35 公里的地方，没有保险，登记仍在纳什名下。
“我接到电话说车在素里一条路边，没有车牌，”纳什对《Go Public》表示。“我说：‘哦，我几个月前把那车卖了，而且我有相关文件。’对方说：‘那你就没事了。’”
但并非如此。
在那通警察电话后的几周，纳什收到一家拖车公司的信，要求付款。由于买家从未去登记过户，法律上车辆仍属于纳什。
“拖车公司基本上说，‘那我们就把你交给催收机构，’”纳什说，并补充道，“‘你最后还是得付，因为不然会毁了你的信用。’”
达雷尔·纳什（Darrell Nash）卖掉了一辆旧车，却在新车主弃车后收到了意料之外的账单。自称“车迷”的纳什被一笔与他已不再拥有的车辆相关的拖车与保管费吓了一跳。
当达雷尔·纳什去年春天卖掉自己的二手 SUV 时，他以为交易已经完成。
这位 66 岁、住在卑诗省兰里附近的退休卡车司机，自称是“车迷”，表示自己在买卖车辆方面经验丰富。
几个月后，纳什称自己被一张 1,500 元的拖车和存放账单“打懵了”，而这一切源于他所说的“车辆过户处理方式中的可怕漏洞”。
“这是一个问题，”他在《Go Public》节目中说。“很离奇的情况……我当时完全不知道该怎么办。”
今年 3 月，纳什在医院做完心脏直视手术恢复期间，他的孙子在他许可下把家里的一辆 2004 款讴歌 MDX 卖给了陌生人。
纳什称这辆 2004 款讴歌 MDX 因公里数很高且需要维修，只以 500 元现金售出。（Darrell Nash）
这车不值钱——行驶里程超 30 万公里，还有机械问题——他们以 500 元现金卖掉。买家填了相应的过户表，自己带了牌照，然后把车开走了。
“两个成年人达成交易、握手、签字、交钱……这本该就结束了……但事实并非如此。”纳什说。
卖出约三个月后，皇家骑警打来电话。那辆车被发现遗弃在离他家约 35 公里的地方，没有保险，登记仍在纳什名下。
“我接到电话说车在素里一条路边，没有车牌，”纳什对《Go Public》表示。“我说：‘哦，我几个月前把那车卖了，而且我有相关文件。’对方说：‘那你就没事了。’”
但并非如此。
在那通警察电话后的几周，纳什收到一家拖车公司的信，要求付款。由于买家从未去登记过户，法律上车辆仍属于纳什。
“拖车公司基本上说，‘那我们就把你交给催收机构，’”纳什说，并补充道，“‘你最后还是得付，因为不然会毁了你的信用。’”
漏洞让卖家暴露风险
专家称，纳什的遭遇在加拿大大多数省份几乎可能发生在任何私人卖车的人身上。
温哥华 Murphy Battista LLP 的汽车保险律师、合伙人斯科特·斯坦利（Scott Stanley）表示，纳什的案例暴露了多数省份车辆法律中的一个严重缺口——让守法的卖家为他人的烂摊子买单。
斯科特·斯坦利是温哥华一名律师，代表事故受害者及其家属处理保险索赔。（Glen Kugelstadt/CBC）他表示，问题很简单：只有买方被要求去车辆登记处完成过户登记；卖方无需到场。
因此，如果买方从未完成相关手续，卖方的名字就一直留在登记上——连同随之而来的罚单、拖车、保管、保险甚至潜在的刑事责任，斯坦利说。
纳什并非个例。卑诗省兰里的一名独立车辆检验员罗布·富尼耶（Rob Fournier）表示，他认为很多人没有确认买家确实完成了登记。
“多数人直接忽略了这一步，却没有意识到它有多关键。”
斯坦利说，这个漏洞让老实人背锅，因为卖家只能依赖买家自觉，而没有任何确保买家履行手续的制度安排。
他表示，如果车辆后来涉及犯罪、事故或“任何可能由车辆引发的恶作剧或伤害”，卖家都可能被追责。
卖旧车的自保步骤独立车辆检验员罗布·富尼耶谈如何在私下卖车时避免被坑。
若从经销商处买车，情况则不同。例如在卑诗省，许多二手车行都有专人现场完成过户登记，买家才开走车辆。
纳什是吃了这个亏后才明白。
即便他提供了销售证明，卑诗省的省级保险公司——卑诗保险公司（ICBC）——仍表示他要对拖车及保管费负责。
他说他一直找不到买家，也不怪拖车公司或警方，他怪的是制度。
“他们说没盖章就不算具法律效力的合同，”纳什说。连他的本地保险代理也很震惊。
“我的 Autoplan 代理人听了都惊呆了，”纳什说。“她跟我说，她多年一直告诉客户，拿到卖方联就算完事。但事实并非如此。”
专家称，纳什的遭遇在加拿大大多数省份几乎可能发生在任何私人卖车的人身上。
温哥华 Murphy Battista LLP 的汽车保险律师、合伙人斯科特·斯坦利（Scott Stanley）表示，纳什的案例暴露了多数省份车辆法律中的一个严重缺口——让守法的卖家为他人的烂摊子买单。
斯科特·斯坦利是温哥华一名律师，代表事故受害者及其家属处理保险索赔。（Glen Kugelstadt/CBC）
他表示，问题很简单：只有买方被要求去车辆登记处完成过户登记；卖方无需到场。
因此，如果买方从未完成相关手续，卖方的名字就一直留在登记上——连同随之而来的罚单、拖车、保管、保险甚至潜在的刑事责任，斯坦利说。
纳什并非个例。卑诗省兰里的一名独立车辆检验员罗布·富尼耶（Rob Fournier）表示，他认为很多人没有确认买家确实完成了登记。
“多数人直接忽略了这一步，却没有意识到它有多关键。”
斯坦利说，这个漏洞让老实人背锅，因为卖家只能依赖买家自觉，而没有任何确保买家履行手续的制度安排。
他表示，如果车辆后来涉及犯罪、事故或“任何可能由车辆引发的恶作剧或伤害”，卖家都可能被追责。
卖旧车的自保步骤
独立车辆检验员罗布·富尼耶谈如何在私下卖车时避免被坑。
若从经销商处买车，情况则不同。例如在卑诗省，许多二手车行都有专人现场完成过户登记，买家才开走车辆。
纳什是吃了这个亏后才明白。
即便他提供了销售证明，卑诗省的省级保险公司——卑诗保险公司（ICBC）——仍表示他要对拖车及保管费负责。
他说他一直找不到买家，也不怪拖车公司或警方，他怪的是制度。
“他们说没盖章就不算具法律效力的合同，”纳什说。连他的本地保险代理也很震惊。
“我的 Autoplan 代理人听了都惊呆了，”纳什说。“她跟我说，她多年一直告诉客户，拿到卖方联就算完事。但事实并非如此。”
解决方案
新斯科舍省和纽芬兰与拉布拉多省是少数已堵上这个漏洞的省份之一。那里的制度对卖家有内建的保护——专家称其他省区完全可以照搬。
在多数省份，卖家填写纸质或在线的过户表，然后剩下的交给买家——相信新车主会把车登记到自己名下。
很多省建议买卖双方一起去把过户表盖章，但并不强制。
而在那些修补了法律漏洞的地方，法律增加了关键一步：卖家必须将登记证上的“售车通知”部分提交到车辆登记机关，并填写买家姓名。
这个简单步骤就能立刻把车辆从卖方记录中移除，责任转移给新车主。不会再产生混淆。
“这有多简单？”纳什说。“我完全支持。卖家有保障，买家也有保障——大家都被覆盖了。”
新斯科舍省和纽芬兰与拉布拉多省是少数已堵上这个漏洞的省份之一。那里的制度对卖家有内建的保护——专家称其他省区完全可以照搬。
在多数省份，卖家填写纸质或在线的过户表，然后剩下的交给买家——相信新车主会把车登记到自己名下。
很多省建议买卖双方一起去把过户表盖章，但并不强制。
而在那些修补了法律漏洞的地方，法律增加了关键一步：卖家必须将登记证上的“售车通知”部分提交到车辆登记机关，并填写买家姓名。
这个简单步骤就能立刻把车辆从卖方记录中移除，责任转移给新车主。不会再产生混淆。
“这有多简单？”纳什说。“我完全支持。卖家有保障，买家也有保障——大家都被覆盖了。”
改革尚未在议程上
富尼耶表示，其他省份完全可以轻松实施这个修补，但缺乏推动改变的动力。
“这太有道理了。我觉得这是个好主意，”作为消费者维权人士、帮助人们买卖二手车或处理保险索赔的富尼耶说。斯坦利也同意，称这个小改动能避免全国范围的大麻烦。
“在我看来，立法修补相当简单。许多省都有同样的漏洞……只需要规定交易时强制完成过户即可。”
在已修补漏洞的司法辖区，买卖双方被要求签署买卖合同或专门的过户协议，并以现场或在线方式提交至车辆登记机关。
完成过户有最后期限——依地区不同，从 10 天到 30 天不等。
法律专家称这是个容易的修补，但 CBC 调查的省份——包括卑诗、阿尔伯塔、安大略、萨斯喀彻温等——都没有采取行动的迹象。
卑诗省交通运输厅在给 CBC 的声明中表示，目前不考虑进行任何变更。
斯坦利表示，这让过多责任落在了个人卖家身上。“虽然不常发生，但一旦发生，对卖家来说就是大事。卖家有补救途径，但那意味着要请律师、付高额律师费，很多时候还不如直接把这笔‘闹出的费用’给结了。”
卖掉二手讴歌 SUV 数月后，纳什仍在查看买卖合同和拖车保管账单。（Ben Nelms/CBC）对纳什而言，这次经历充满压力且可能代价不菲。他现在希望当地省议员可以帮忙。
“那段时间的压力相当大，”纳什说。“对我这个年纪而言，我经不起信用评分被搞砸、还要付律师费，这就不值得了。”
虽然最后纳什可能会在拖车费用上得到网开一面——目前尚未确定——但他仍未脱身。
在法律改变之前，他对打算私下卖车的加拿大人发出警告：“在车辆从我名下过户之前，车不会离开我的院子。这就是现在的规矩。”
https://www.cbc.ca/news/go-public-car-registration-auto-driving-insurance-transfer-ownership-b-c-9.6958999
富尼耶表示，其他省份完全可以轻松实施这个修补，但缺乏推动改变的动力。
“这太有道理了。我觉得这是个好主意，”作为消费者维权人士、帮助人们买卖二手车或处理保险索赔的富尼耶说。
斯坦利也同意，称这个小改动能避免全国范围的大麻烦。
“在我看来，立法修补相当简单。许多省都有同样的漏洞……只需要规定交易时强制完成过户即可。”
在已修补漏洞的司法辖区，买卖双方被要求签署买卖合同或专门的过户协议，并以现场或在线方式提交至车辆登记机关。
完成过户有最后期限——依地区不同，从 10 天到 30 天不等。
法律专家称这是个容易的修补，但 CBC 调查的省份——包括卑诗、阿尔伯塔、安大略、萨斯喀彻温等——都没有采取行动的迹象。
卑诗省交通运输厅在给 CBC 的声明中表示，目前不考虑进行任何变更。
斯坦利表示，这让过多责任落在了个人卖家身上。“虽然不常发生，但一旦发生，对卖家来说就是大事。卖家有补救途径，但那意味着要请律师、付高额律师费，很多时候还不如直接把这笔‘闹出的费用’给结了。”
卖掉二手讴歌 SUV 数月后，纳什仍在查看买卖合同和拖车保管账单。（Ben Nelms/CBC）
对纳什而言，这次经历充满压力且可能代价不菲。他现在希望当地省议员可以帮忙。
“那段时间的压力相当大，”纳什说。“对我这个年纪而言，我经不起信用评分被搞砸、还要付律师费，这就不值得了。”
虽然最后纳什可能会在拖车费用上得到网开一面——目前尚未确定——但他仍未脱身。
在法律改变之前，他对打算私下卖车的加拿大人发出警告：
“在车辆从我名下过户之前，车不会离开我的院子。这就是现在的规矩。”
https://www.cbc.ca/news/go-public-car-registration-auto-driving-insurance-transfer-ownership-b-c-9.6958999
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