并不是每个人都爱买新车，对很多新移民，或者刚刚考取驾照的人而言，先买一辆二手车，熟悉开车的感觉，是比较靠谱的。这让让二手车市场一直很火热，尤其是在新冠肺炎（COVID-19）疫情期间，原材料欠缺，新车难上市的情况下，二手车就更火了。
图自：路透
据CTV报道，最近，安大略省Whitby市的男子艾斯提夫（Dannis Esteve）在Facebook的二手物品中搜索，看到一则2010年福特F-150的广告，以8800元（加币，下同）的价格出售，其中列出的里程数为184,000公里。
花钱一向谨慎的艾斯提夫，去看了那辆皮卡车后，觉得价格可以，状况很好，于是就买下了它，但没有经过检查确认。买下后，他才想到检测一下车况。可当他把这辆车开到修车技师那里，做了一些诊断测试后，得到的结果让他头皮发麻，原来这辆皮卡的里程数不止184,000公里，实际上已经行驶了320,000公里。
接着，艾斯提夫发现，卖家并非卡车的注册车主，他在交易时用了一个假名字。最后，艾斯提夫不得不再花5000元来维修这辆车。因为艾斯提夫是向私人买的车，所以没有资格获得来自安大略省机动车委员会（Ontario Motor Vehicle Industry Council，OMVIC）赔偿基金的赔偿，只能将卖家告上小额索赔法庭，但让他困恼的是，他连卖家的真实姓名都不知道。OMVIC首席执行官卡麦克（John Carmichael）说，这是一个 “典型的路边卖车案例”（classic case of curbsiding），即卖家其实是非法经销商，使用工具改变里程表读数。卡麦克说：“假如有人想做坏事，有一种技术是可以将里程表调较的。”
今年6月，一个多次把报废车二手车卖的华裔男子卢赛（Sai Lucas Lu，音译），被负责规管汽车销售等事务的OMVIC禁止再在安省卖车。因为卢赛使用假文件，从保险公司买回报废汽车再转卖出去，以无证的非法经销商运营。通常，他会把买来的报废车经过维修，再持假文件卖给不知情的买家，或租给Uber及Lyft司机。他们同样也不知道汽车的真实状况，租约到期后又转卖出去。OMVIC表示，受骗者中有一人作证说，他花5,000元从卢赛那里买了一辆车，车子几天后就出了问题，还花了1.1万元修车，自己并不知道这辆车早已报废。特约评论员叶未央表示，COVID-19疫情期间，二手车一直很受欢迎，但二手车车况好不好，与前任车主的开车习惯有关，很多人不想通过正规的二手车经销商买车，而选择私下买车，是为了省钱。为了避免成为二手车的受害者，要注意那些有多辆车出售的卖家，以及出售未在其名下登记的车辆。叶未央说，那些不愿意提供二手车资料包（Used VehicleE Information Package），不鼓励你索取里程记录等报告，又拒绝你由自己的修车师傅验车的人，都要小心提防。最后，叶未央引用卡麦克在接受媒体采访时给卖家的建议：“虽然从经销商那里买车，会花更多的钱，但如果出问题，你可以回去，获得某种赔偿。若是私下买卖，便必须小心，确保你有适当的文件，并确切地知道你在和谁打交道。”
来源：温哥华头条
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