在加拿大，开车规则的主要原则是两条:   严格遵守路权，确保交通畅通

路权优先级如下:
行人最大，机动车辆最小；
直行车辆最大，转弯和变道车辆最小；
信号灯绿色指示的方向路权最大，红灯方向最小；
没有信号灯和信号牌时，右方来车路权最大；
all way stop 的时候，先到的路权最大

在这个原则下，有许多和国内开车的行为有不同的地方:

1. 转弯或者变道

转弯和变道之前，要先打转向灯，同时检查后视镜(rear glass)； 然后检查转向方向或者变道方向的盲点(shoulder check)，然后再检查前方安全车距，最后再进行转弯或者变道操作，这些动作应该就在两三秒内可以完成。

在国内开车时，转弯和变道时候主要看倒车镜，并不检查后视镜，也不检查盲点。我认为这主要是国内对路权和保障交通畅通并不重视。在加拿大之所以要检查后视镜和检查盲点，其实就是因为要进行转弯和变道的车辆路权是最小的，你必须要确保后方来车的优先路权，不能对它们的正常行驶造成障碍。国内由于不重视他人的路权，所以几乎可以随时变道加塞儿，不惜造成后方来车紧急刹车和剐蹭。

检查盲点是加拿大这边特别重要的，必须要转动头部，目光穿越肩膀查看车辆侧后方是否有来车，人或者自行车等等，避免发生事故。

2. 在十字路口绿灯(圆灯)左转

在国内开车，当绿灯亮起的时候，左转车经常也会踊跃而出，导致阻碍对面直行车辆通过，造成十字路口大堵车。

而在加拿大，因为直行车辆路权最大，当圆灯变绿的时候，左转车辆就必须等待对面直行车辆走完才能转弯。但是，为了确保交通畅通，等待左转的车辆可以开入十字路口的路面上等待。同样是为了确保交通畅通，在十字路口中的路面上等待的车辆不能太多，以绿灯变黄之前可以安全通过的数量为衡量。如果车道很多，就可以在路中间等待两到三辆车。后面无法正常通过的，就必须等待在人行道之后，不能再驶入十字路口路面上了。

当等待的车辆等了很长时间，对面直行来车依然没有走完，此时绿灯变黄灯了，而且对面直行来车已经开始减速，此时，等待左转的车辆就必须尽快加速完成左转，并通过十字路口

如果转过十字路口的时候，恰好遇到人行道上有行人，则需要停在人行道之外等待行人走上行人路面之后才能通过。

绿灯左转时候，同样需要判断对面右转车辆，左转车辆的路权小于对面右转车辆。所以要注意保持安全车距，避免同时驶入一个车道造成事故。

3. 红灯右转
在加拿大大部分地区都是可以在红灯的时候右转的，不能右转的路口，会有警示标志。

国内红灯右转时，几乎是可以与左侧直行车辆同时进入同一条道路。而加拿大则不同，因为转弯车辆路权最小，所以要等待左侧直行车辆都过完，或者有很大的安全距离，你的转弯不会对左侧直行车辆的正常驾驶造成阻碍，才能允许右转。

在等待右转时，车辆不必像在国内那样，一直等在人行横道后面，是必须要带着刹车，慢慢滑出人行道，半个车身超出人行道。这样是为了可以有更好的视野来观察左侧来车，以及信号灯变化情况。如果一直等在人行道之后，同样是违规的，因为你的行为阻碍了交通畅通，至少会少通行一辆车....

当左侧来车已经完全走完，或者横向的交通灯从绿灯变黄灯的时候，就可以进行右转了。

右转之后需要尽快提速到限速车速，这也是为了保障交通畅通。右转时候也最好观察一下对面来车，因为有时候可能对面会过来左转车辆，由于此时他们的路权最大(通常是左转灯亮)，所以要让他们。

红灯右转时，要先观察左边来车，然后检查右边盲点，然后再检查左方来车，最后再确定执行右转。



4. 直行通过十字路口
在国内，直行通过十字路口的时候，哪怕是绿灯，也总需要带着刹车过，因为会担心突然有行人或者其他方向的车辆驶入。

在加拿大，如果直行是绿灯，那么你尽可以放心大胆的保持速度，甚至可以加速通过(不要超过限速)，如果你点踩刹车，反而会对后方车辆造成危险，这一行为也会在驾照路考的时候一票就被否决，认为你没有安全驾驶....

因为在加拿大，大家都是遵守路权的，如果直行是绿灯，那么其他方向的车辆都必须要等你过去才行，而行人也是不会走到你的直行道路上的，也会有信号灯禁止行人通过。


综上所述，加拿大是非常重视路权，同时又非常重视交通畅通的国家，从这两个原则来考虑，就可以理解为什么加拿大开车的很多行为习惯与国内不一样了。如果在国内是个老司机，刚来加拿大可能会违反不少交通法规。

其他几点需要注意的地方:
上坡和下坡停车的时候，需要将方向盘向右打一圈，这是为了防止刹车失灵时，汽车自己滑动的时候可以滑向路边。如果路边有路牙，上坡停车的时候应该把方向盘向左打一圈。
路边停车的时候，车辆距离路牙不能太近，也不能太远，在30公分左右最好。交通犯规规定不能超过30公分，但是据说路考时候大于30公分也可以，但是绝对不能贴着路牙
三点掉头必须要左右检查盲点，动作要做到位，让考官看到你的确在检查
平行停车时，与右边车辆不能贴太近，需要留有一个门的距离。平行停车的时候也要距离前面车辆远一点，至少要能看到前面车辆完整的轮胎才行。(国内停车空间太小，车挤车的情况在加拿大是不会发生的)
路口有stop标志的时候，是必须让车完全停下来，等三秒才能再启动的。挺稳之后，先要观察是否有行人在人行道上，需要等人走过路面才能通过。也要观察左方是否有来车，需要等左方来车走完才能右转； 如果是左转，还要观察右方是否有来车，需要等待右方来车走完才能左转。也就是，有stop标志的时候，你的路权是最小的。
路口有 all way stop 的时候，则遵循谁先到路口谁先走。路权是先到者为大。如果同时到，则右边的有优先路权。如果四个路口都同时到(这种情况极罕见)，那么就可以稍微动一下车，判断一下是否会有让行，如果让行你可以开出。
对于黄灯的处理，当绿灯左转变黄灯，以及红灯右转时横向绿灯变黄灯，你都需要尽快发起行动，至少让考官知道你判断到了黄灯变化，准备完成转弯。
在高速路上开车，如果要进入高速，则需要在进入高速车道之前，在辅道上加速到高速最低限速80码以上才行，这也是不能影响正常车道的驾驶，保障交通顺畅。
在下高速或者驶出直行道，进入转弯道的时候，不能先减速在变道，而需要先切入到转弯车道之后再减速，这也是为了不影响正常车道上的车流
在路面上左转或者右转的时候，如果有左转或者右转等待车道，就必须在对应车道上等待，不能影响正常车道的行驶