在严寒天气下，为驾驶员提供如何保持行车正常及冬日安全驾驶贴士

1、 保持汽油缸常满，只少要有半缸汽油储量，防止汽油缸因为汽油不足而导致油缸结冰。

2、手提电话带备在身，以备不时之需。

3、 不要在车房内开动汽车，让引擎空转升提车温，因为汽车排放出来的废气或会渗入屋内。在严寒气温下，如驾车人士在路上出现状况，至要是保持镇定，保持体温。

大雪天帮助你走出危境的办法

(1)带备溶雪用的工业盐、粗沙及铲。

(2)防滑地毯。

(3)能够拖动汽车的绳索。

(4)指南针。

(5)多备毛巾、衣物、粮食、火柴、洋烛、地图、手电筒、急救箱。

(6)手提危险显示灯或反光旗。

(7)挞车接驳线。

(8)灭火筒。

(9)多备汽车玻璃清洁剂及防结冰机油。

雪天出门驾驶前，必须做的准备工作

一、检查汽车

1. 检查轮胎：除确定胎压足够外，并别忘了检查备胎(Spare tire)的胎压。同时，也要检查轮胎的情况，看看胎壁有否裂缝、破损，或鼓起之小包。如有上述状况，必须立刻到专业的保养站处理。

2. 检查雨刷：若有毁损，一定得换掉，并且加满引擎盖内的防风玻璃清洁剂(no‐freeze solvent)，以便使用来保持良好的视线及能见度。

3. 检查电池：太老旧(五年以上)的电池宜应汰换，以免寒冬裡发动有困难。

4. 检查解冻剂(Antifreeze)及机油(Oil)是否足够;传动皮带(Drive belts)是否有耗损。同时也要经常检查水箱，以免过热(Overheat)而造成引擎故障。

5. 清除玻璃上的冻冰：停在车库外的汽车，经过一个寒夜后，都会在玻璃上结成一层冰冻的厚冰。若急着上学或上班，切勿使用热水解冻。天寒地冻，热水一倒出，又马上结冰，反而增加困难，且欲速则不达。方法之一是，先发动引擎，且打开车中的暖气，使之慢慢解冻。同时，可用刮冰雪的薄片慢慢自冰缝间剷除冰块。若没带冰雪剷刷，也可使用信用卡慢慢地刮。

二、开车的人在开车前必须做的准备工作

1. 随时携带紧急用品，诸如水、急救箱、防寒手套、手电筒、警示标誌、毛毯、砂子或雪地用盐等。

2. 车子尽量停在阳光可照到的地方，以维持相当温度。寒带地区的车子，别忘了停车后，将引擎电线插上室内停车场的插座，以便保温，并利于发动。

3. 保持前、后车灯的清洁。在天候不良时，要开灯，以便别的驾驶人能较容易看到你的车子，并保障自己的安全。

4. 经常保持汽油油箱至少半缸以上。冬天因使用暖气，所以汽油消耗也较快。

5. 心理準备：在雪地中，遇上车子打转或打滑，则大小车祸都可能发生。因此，驾驶人必须与前车保持比平时多一倍的距离，随时注意週遭的车况及路况，并有随时应变的心理準备。此外，阴暗的地方、桥樑上、高架道路及十字路口都是比较容易结冰的地方;开车经过这些地方时，必须加倍小心。遇有状况，儘量减速，并保持镇定。

若遇到车子上覆盖着冰雪，则必须先把车上的冰雪全部刮理乾净，因为车子开动后，残留的雪可能形成驾驶人开车时视线的死角。飞落的冰雪则可能影响其他驾驶人的安全。在车子发动后，必须将暖气开约一至二分鐘后方可打开除雾设备(Defroster)，如此可避免暖空气接触冰冷的挡风玻璃而产生水气，影响视线。在上述準备事项齐全后，繫上安全带即可上路。

除了准备做好必要的准备工作外，特别注意开车的基本认识及技术

1. 平稳减速及连环性轻踩煞车：开车时，绝对不要在冰滑的路面上作突勐地起步，或紧急煞车。起步时，必须缓缓地加速，以避免轮胎打滑。煞车时，则必须预留更长的煞车距离，然后和缓而平稳地踩煞车。在天寒地冻的路面上，若保持相当距离，则儘量採用连环性地轻踩煞车的技巧，如此可以防止轮胎打滑。路面积雪深时，儘量走在其他车辆开过的轨迹，或是被车辆开过压乾的路面上。有ABS(Anti‐Lock Brake System)的煞车系统，则较为安全。惟具ABS设备的汽车，煞车必须一次踩到底，切忌连环性地踩煞车，踩紧后仍须控制好方向盘，避免发生危险。

2. 下雪天开车不便：下雪天开车，儘量走车辆频繁的大马路，因为众多汽车的废气，易于将路上的冰雪溶解。相对地，车辆稀少的巷道，则冰雪较易积留，驾驶不易。对于缺乏雪地驾驶经验的我国留学生，则更易产生危险。万一非走小路不可，则本文所提到之安全措施，宜儘量採行。

3. 适时换档：车辆在雪地上起动，或驶上冰滑的斜坡时，宜使用低档。待车子恢復平稳后，才视路况而转换至二或D档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。

4. 车辆打滑时的措施：遇到车辆打滑时，方向盘则顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩煞车，直到整个情况完全控制住，然后再一鬆一踩地连环式踩煞车(有ABS设备者则需将煞车踩到底)。

5. 雪地转弯：转弯时，速度要慢，角度要小。如果你在转弯时，车辆却不听使唤地往前开，这时你要放鬆油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至你要的方向。

6. 爬坡：如果路面很滑，而你的车子接近爬坡时，危险性极高。因此你必须与前车保持加倍的距离，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。下坡时，则必须平稳地换至一档，藉着低速档，自然达成煞车的效果。若车速需减缓时，则轻轻地，一鬆一紧踩连环式地煞车。万一在爬坡时轮子因地上结冰而打滑时，则可在轮子前面洒些沙盐，以减少滑动。舖上毛毡，亦是方法之一。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条一条之横沟，以避免轮子打滑。

7、刹车：先点后刹，利用发动机牵制力动作要循序渐进，最好先轻点，等车速下降后再逐步加大刹车力度。特别强调的是刹车尽量在直道完成，入弯前先减速，即操作任何动作前，先把速度降到位。

以上是一些雪地开车应注意的基本事项。在雪地上遇到任何的状况，最重要的是不要惊慌，然后镇定应变，并运用上述的基本驾驶技巧。小心、减速、预做心理準备，是雪地安全驾驶的要件。切勿飙车或违规超车，以免一发不可收拾。

雪天应急情况驾驶技巧

1、侧滑、甩尾由于刹车过猛或加速太急都会造成车辆侧滑、甩尾，即车辆不能按照驾驶者预定的行驶方向行驶，出现横向滑动或来回摆尾的情况。由于制动过猛造成的侧滑或甩尾，应松开刹车踏板，采用连续点刹的方式制动(带ABS的车辆，一般不会出现类似情况)。

处理方法：出现类似危险情况时，千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反。

2、转向不足由于入弯速度过快，车辆易出现转向不足，即车头向弯外滑动，车辆不能按驾驶意图沿前轮指向行驶。特别是前轮驱动的车辆，更易发生类似现象。

处理方法：首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。

3、转向过度由于车辆速度过快，转向过猛，导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向，即称为转向过度。后轮驱动的车辆更易发生类似情况。

处理方法：首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。

冰雪路驾车需要当心的四大误区

误区一：冰雪路上，后驱车比前驱车更好开

后轮驱动的轿车通常以高性能为卖点，原因是其前后重量分配合理，加速时车轮抓地力好，通过油门容易掌控车辆姿态。前驱车传动结构紧凑、成本更低而被广泛使用，这也让后轮驱动轿车物以稀为贵。因为这种驱动形式更多地出现在少部分中高级轿车和高性能车上，给人留下后轮驱动车更容易驾驶的印象。

不过，实际上，前驱车更符合人们的驾驶习惯，例如转向时前驱车出现转向不足时，正常的驾驶习惯是收油门，前驱车就容易回到正常行驶状态。而后驱车则相反，要加油才能走回预期路线。在冰雪路面上，前驱车比后驱车更好开。因为前驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮，方向导向性较好，起步加速时因为前驱车重心比较靠前，所以前轮负荷大附着力更好，更不容易打滑。而后驱车前轮和后轮分别负责转向和驱动，所以在湿滑路面容易出现动作不协调，更容易出现推头和侧滑的情况。

误区二：雪上遇险，ABS能缩短制动距离

不少人认为ABS能提高制动效果，但是这并不是ABS的本职工作，其实它的主要任务汽车在制动时具有方向可控性并提高制动稳定性。通俗来讲，就是让车轮在制动时不抱死，让车辆在急刹车时依然可以转向以避开障碍物，并且尽量防止汽车制动时产生侧滑。

ABS能让驾驶者放心地大力刹车，并且轮胎具有一定的滑移率，能充分发挥最大制动效能。但是在雪地或沙地上，因积雪和砂石在轮胎前的堆积效应，所以制动距离反而可能更长。具有ABS的车辆在紧急制动时一定要果断，不要点刹，而是一脚到底。ABS时就相当于以很高的频率进行点刹，这时驾驶者会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的"嗒嗒"声，这时一定不要受惊并放松踏板，要"坚定不移"地使劲踩住制动踏板，同时可转动方向盘积极避险。

误区三：有了ASR、ESP护身，冰雪路上随便开

汽车在冰雪路面起步时容易发生打滑现象。ASR驱动防滑系统和TCS牵引力控制系统能在驱动轮空转时，通过减小节气门或者命令变速箱降挡以及制动打滑车轮等方式降低驱动力，以保证车辆顺利起步。

电子稳定装置是更高级的安全装备，它不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。

具有ASR和ABS等功能，并能通过制动四轮中的任何一个车轮，让车辆保持与驾驶者意图一致的运行轨迹，防止过度转向和不足转向，避免危险发生。

需要注意的是，ESP能控制的是四个车轮，但是不能控制轮胎与地面的摩擦力，所以ESP并不能超越附着力极限控制车辆。相比正常的干燥路面行车，具有ESP和ASR等电子主动安全系统的车辆依然要小心行驶。

误区四：四驱车走遍天下都不怕

四驱车几乎成了越野能力好的代表，不少人认为有了四驱护驾，冰雪地开车也无所畏惧。

四驱车相比两驱车而言，动力可同时分配到四个车轮，因此每个车轮承担的驱动力任务就相对更小，更不容易突破附着力极限，让四驱车更容易起步、加速。但是在利用制动系统制动时，四驱和两驱同样是四个轮子起作用，所以四驱车并不能缩短制动距离。最多是减小油门，利用发动机制动时，发动机的阻力能传到四个驱动轮，效果更好。

四驱车大致分为分时四驱、全时四驱和适时四驱三类，其中分时四驱和适时四驱平常都以两驱方式行驶，跟两驱没有多大区别，分时四驱需要人为选择驱动模式，被硬派越野车使用。CR-V、狮跑等采用的适时四驱则在平常用的两个驱动轮打滑时再把动力传到另外两轮，它起作用有一定的时间滞后。全时四驱才是真正的一直都是四轮驱动，而全时四驱多出现在高性能轿车上，例如奥迪四驱quattro、斯巴鲁翼豹等车。所以在冰雪路面行驶时，驾驶四驱车同样要小心。而分时四驱的车，则需要驾驶者选择四驱挡才能发挥四驱的作用。

雪地开车小贴士

冬天除冰别倒热水。室外停车，经过一宿玻璃上会结成一层冰霜，这时千万别试图用热水除冰，热水一倒出，又马上结冰，反而会增加困难。一个常用的除冰窍门是，首先发动引擎，且打开车中的暖气，用汽车玻璃专用的冰雪铲自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢刮。

保持车灯清洁。阴天下雪，能见度差或光线昏暗，这时要使用示宽灯、雾灯，甚至前照灯，以便别的驾驶员能容易看到你的车子，保障安全，所以要保持前、后车灯的清洁。阴暗的地方、桥梁上、高架道路及小路口都是比较容易结冰的地方，开车经过这些地方时，必须小心。遇有状况尽量减速，并保持镇定。

循着车辙走。积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。 雪地操控比较通用的技巧是慢抬离合缓给油，换挡后转速降低，不要大油门加速。

掌握要领轻松上下坡。上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。

最好别在雪地泊车。应尽量避免在雪地上泊车，因为在雪地上起步会很困难。如果必须在有雪的下坡泊车，前后要留有足够空间，以便于驶离车位。如果有太阳，尽量把车停在阳光可照到的地方，这样可以使车辆易发动。

小编提醒

1、千万不要依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。

2、一定要保持你的视线清晰，无论你有多着急。

3、无论什么时候停车都要距离前车远点，尤其是在坡上。

4、最好能给车加上点配重，车辆自重加大的情况下，刹车距离会短一些。

5、一定要保证你在开车时鞋底没有积雪或者薄冰。

6、车辆过夜要注意停车后把雨刮片抬起来，这样可避免第二天被冻住。

7、在白天下雪的情况下，一定要记住把雾灯打开。

8、遇到冰凌、雪凌的路面，一定不要超车或者变道。

9、要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。